Franczyza w Polsce. Portal wiedzy o franczyzie, franchisingu, systemach sieciowych. Franczyza, franchising w praktyce.

« Poprzedni		Następny »

Nie ma samochodów bezobsługowych i bezawaryjnych. Rynek serwisów samochodowych w wielu różnych specjalizacjach stale w Polsce wzrasta. Najwyższy więc czas przyjrzeć się warsztatom niezależnym i serwisom samochodowym. Przeglądając branżę motoryzacyjną okazuje się, że wcale nie jest proste, aby znaleźć punkt kompleksowej obsługi, który swoimi  podstawowymi  usługami od pierwszego wrażenia uzyska nasze zaufanie związane z naprawą i eksploatacją pojazdów.



Polska od wielu lat stanowi atrakcyjny i chłonny rynek dla pojazdów sprowadzanych z zagranicy. Po przystąpieniu do Unii Europejskiej do  naszego kraju sprowadzono ok. 2,6 mln pojazdów. W rozłożeniu na ostatnie 4 lata wyglądało to następująco: w 2004 – 828,1 tys , 2005 – 762,8 tys, w 2006 – 816,8 tys, w 2007 do końca kwietnia ok. 192,2 tys. Kilkanaście lat intensywnej działalności w tym zakresie spowodowało, że na rynku pojawiło się wiele aut, których stan techniczny oraz upływające lata wymagają częstych napraw serwisowych.  Nie mówiąc o ekstremalnych sytuacjach, gdy samochody sprowadzane z Europy nie powinny w ogóle zostać dopuszczone do jazdy. Bardzo szeroka jest również rozpiętość rodzajów sprowadzanych pojazdów. Od ciągników siodłowych i autokarów, poprzez auta osobowe, dostawcze, specjalistyczne, aż do motorów, quadów i motorowerów.



Mimo polskiej tradycji samodzielnych napraw „po koleżeńsku”, wraz z rozwojem rynku i wzrastającej sprzedaży aut nowych, zapotrzebowanie na usługi jest bardzo duże. Czas oczekiwania w warsztatach na podstawowe usługi, takie jak usunięcie defektów samochodu bądź przeprowadzenie przeglądu stanu technicznego, wymianę oleju lub klocków hamulcowych systematycznie się wydłuża. Wpływa to również na ustalanie poziomu cen na rynku, gdzie autoryzowane serwisy zdecydowanie przodują, będąc niekiedy kilkakrotnie droższe niż warsztaty niezależne. Te ostatnie cierpią również na długi okres oczekiwania i brak standaryzacji usług oraz odpowiednich procedur obsługi klienta.



Rynek serwisowania, konserwacji czy też napraw powypadkowych w  Polsce można analizować poprzez pryzmat trzech rodzajów serwisów przeprowadzonych przez: w 21% warsztaty autoryzowane, w 37% przez warsztaty niezależne i w 43% poprzez samodzielną naprawę bądź przez amatorską pomoc.



W Polsce działa około 1300 serwisów autoryzowanych przez producentów samochodów i 2300  warsztatów zrzeszonych w sieciach organizowanych przez ogólnopolskie firmy dystrybucyjne. Drugi segment jest bardzo aktywny a liczba serwisów stale rośnie

Jednakże ich udział w rynku jest wciąż niewielki w porównaniu do innych europejskich krajów. Spowodowane  jest to zasobnością portfeli polskich kierowców i w najbliższym czasie raczej nie należy na tym polu oczekiwać znaczących zmian.

W Polsce najliczniejszą grupą są warsztaty niezależne, nie zrzeszone w żadnej sieci,  które mają największy udział w rynku, lecz ich obsługa nie zawsze spełnia oczekiwania klientów.



W związku z istniejącą sytuacją, na rynku jest wiele do zrobienia, aby stworzyć sieć serwisową, która będzie łączyła standard i wyposażenie autoryzowanych warsztatów z ceną za usługi dopasowaną do poziomu niezależnych punktów obsługi samochodów. Panująca na rynku sytuacja powinna skłaniać właścicieli prężnie działających warsztatów oraz posiadaczy małych liczebnie sieci placówek do działań organizacyjnych i koniecznych inwestycji, aby dalej się rozwijać. Jedną z najbezpieczniejszych form rozwoju biznesu jest franczyza, która i w tym wypadku może okazać się szansą dla rozwoju segmentu sieci warsztatów samochodowych. Wypracowana wiedza, umiejętności oraz standardy organizacji i obsługi wymagają jedynie inwestycji ze strony potencjalnego franczyzobiorcy, aby w swoim regionie budować markę cieszącą się uznaniem zadowolonych kierowców.